Historie společnosti

První zmínky o městské dopravě v Chomutově jsou z roku 1927, kdy soukromý dopravce Erwin Leidl zavedl první městskou autobusovou linku Chomutov, nádraží – Chomutov, město. V roce 1933 zajišťoval Leidl denně celkem patnáct spojů. Koncem roku 1933 provozoval i první linkovou dopravu Chomutov – Čachovice. Postupně přibývaly další linky a objevili se zde i další soukromí dopravci, např. pan Weinert, pan Oberst, i státní podnik Ředitelství státních drah Praha.

Do března 1938 se v Čechách jezdilo po levé straně silnice. Během německé okupace v letech 1938 – 1945 převzala provoz na třech vnitroměstských autobusových linkách nejprve Říšská poštovní správa, od roku 1940 převzaly tento provoz Německé říšské dráhy.

Od roku 1945 zajišťovaly autobusovou dopravu v okrese města Chomutova České státní dráhy (ČSD), zejména autobusy typu Škoda 706 RO. Od roku 1953 začala postupně nově vzniklá společnost Československá automobilová doprava (ČSAD) budovat autobusový systém místní dopravy. Počátkem šedesátých let v Chomutově jezdila jen jedna pravidelná linka.

Na začátku sedmdesátých let dvacátého století v Chomutově začala výstavba sídlišť a tím se neustále zvyšoval počet lidí, kteří se chtěli po městě přepravovat. Proto se musel zvýšit počet linek. Od roku 1969 zajišťovaly dopravní obslužnost vozy Škoda ŠM – 11. V roce 1970 jezdily po Chomutově čtyři autobusové linky, do roku 1978 se zvýšil počet linek na dvanáct. Do vozového parku od roku 1974 patřily kloubové autobusy IKARUS 280.10 a od roku 1976 IKARUS 280.08, které byly maďarské výroby a brázdily ulicemi až do roku 2001. Pro neuspokojivou situaci v přepravě lidí ze sídlišť byl v roce 1980 zadán k vypracování projekt systému rychlé tramvaje pro zajištění dopravní obslužnosti Chomutov – Jirkov. Od dubna 1981 se začalo nastupovat všemi dveřmi, což bylo umožněno znehodnocovači jízdenek a tím se zrychlilo odbavení cestujících. V dubnu 1983 byla zavedena třináctá linka. Dne 25. září 1988 byl zaveden systém městské hromadné dopravy s vedením všech linek přes centrální přestupní zastávku.

K 1. červenci 1989 byl zřízen Dopravní podnik města Chomutova, jakožto investorská organizace výstavby tramvajové rychlodráhy mezi Chomutovem a Jirkovem. Dne 1. října 1990 vznikl samostatný státní podnik Česká automobilová doprava Chomutov, státní podnik (ČAD), zajišťující jak provoz chomutovské a jirkovské městské hromadné dopravy (MHD), tak také meziměstskou přepravu osob, včetně dopravy nákladní. Dne 1. ledna 1991 se ČAD sloučila s Dopravním podnikem města Chomutova do jednoho podniku Česká automobilová doprava – Dopravní podnik (ČAD – DP). Na stavbu tramvaje bylo dne 10. dubna 1991 vydáno stavební povolení, ale k nevůli obyvatel se projekt nerealizoval. Dne 7. září 1992 byla zahájena stavba trolejbusové tratě spojující Chomutov a Jirkov. Dne 23. července 1994 dopravní podnik převzal první kloubový trolejbus Škoda 15 Tr. Stavba byla slavnostně otevřena 29. června 1995 a 1. července 1995 byla spuštěna pravidelná trolejbusová doprava mezi Chomutovem a Jirkovem. A jako poslední část všech změn bylo založení nového provozovatele Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova a.s. Zkušební provoz nízkopodlažního trolejbusu Škoda 21 Tr byl zahájen 18. března 1996.

Dne 1. dubna 1996 založila města Chomutov a Jirkov akciovou společnost Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova. Akcie podniku byly rozděleny podílem 75,4 % akcií pro město Chomutov a 24,6 % akcií pro město Jirkov. V čele podniku byl ředitel, který se zodpovídal představenstvu a dozorčí radě. V dozorčí radě byli starostové obou dotčených obcí a někteří členové zastupitelstva.

Dne 13. května 1996 proběhlo zkušební ověřování čipových karet k platbě jízdného a od roku 1997 se začaly čipové karty trvale používat k platbě jízdného.

V roce 1998 se dále rozšiřovala obslužnost trolejbusů, s tím souviselo ukončení několika autobusových linek. V roce 1999 byl zařazen do provozu první nízkopodlažní CityBus Karosa – Renault

Začátkem roku 2000 byla zahájena výstavba nové klíčové okružní křižovatky v centru města a zároveň výstavby nového dopravního terminálu ve Wolkerově ulici. S touto stavbou byla spjata rekonstrukce sousedního domu ve Školní ulici, kde se plánovalo zřízení sídla společnosti a mimo jiné stanoviště dispečera, aby odtud mohl kontrolovat provoz na ploše terminálu. Po dokončení terminálu, včetně zmíněné rekonstrukce na konci roku 2000, přesně 1. prosince, se na toto místo přestěhovalo tzv. autobusové nádraží z nedalekého Žižkova náměstí. Ve druhé polovině roku 2000 došlo k obnově vozového parku.

Vkladem akcionářů v roce 2000 došlo k navýšení majetku společnosti na výši 110 585 000 Kč. Tím se změnil poměru akcií, a to na 84,15 % akcií patřících městu Chomutov a 15,85 % akcií patřících městu Jirkov.

Nejen na linkovou trasu Chomutov – Praha byl pořízen dálkový autobus BOVA FHD 15.

Dne 28. září 2002 proběhly oslavy 75. let autobusové dopravy na Chomutovsku, kterým dominovala projížďka zapůjčeným historickým trolejbusem TR 9 z Českých Budějovic a na parkovišti u Globusu byly představeny autobusy let minulých i současných. Další oslava se konala v červenci 2005, kdy bylo 10. výročí trolejbusové dopravy.

V roce 2006 vyhrál dopravní podnik tendry v závazku Ústeckého kraje a tak v rozmezí let 2007 – 2014 obsluhoval lokality Kadaňsko – Žatecko, České středohoří – západ, Chomutovsko, Jirkovsko a Krušné hory – Chomutovsko, celkem na 32 linkách.

Dopravní podnik získal titul Dopravce roku Ústeckého kraje 2011 v hlavní kategorii. Následující rok tento titul obhájil, stal se tak Dopravcem roku 2012 a ještě přidal další titul za spolehlivost.

DPCHJ a. s. zajišťuje městskou hromadnou dopravu nejen na území měst Chomutova a Jirkova, ale současně obsluhuje i obce Údlice, Spořice, Droužkovice a Černovice. Trolejbusy jezdí na 6 linkách a autobusy na 14 linkách.

Vedle toho podnik provozuje zájezdovou, rekreační a zaměstnaneckou dopravu.

Dne 15. prosince 2013 se změnil systém trolejbusových linek. Bylo přidáno více spojů, optimalizovaly se linky a byly stanoveny pravidelné intervaly.